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    文/行走斯图卡 自从737MAX被全球禁飞以来,波音公司就一直寻求这款飞机复飞,他们用了各种方法来进行公关,试图让外界相信,尽管连续发生两起事故,造成346人死亡,但737MAX依旧是一款安全的飞机。然而纸终归包不住火,随着调查的深入,外界发现这款飞机的问题可能比想象中更加严重。 据观察者网12月12日援引美国《华尔街日报》的报道称,美国联邦航空管理局(FAA)当天在众议院听证会上公布了一份2018年11月的内部分析。针对当时刚发生的印尼狮航空难,联邦航空管理局认为如果不介入,MAX机型可能平均每两到三年就会发生一起致命事故;根据这份分析,除非修正自动飞行控制系统,否则在该机型的30至45年寿命期间,全球将发生多达15起类似的灾难性事故。 15起空难!这是一个非常可怕的数字,这将意味着数千人将因为这款飞机而无辜丧命,任何航空公司都不可能接受这样的事故概率;可怕的是,从狮航到埃航,波音公司似乎没有对MAX的安全隐患采取有效的补救措施;更可怕的是,美国联邦航空管理局竟然在第一时间选择隐瞒这些问题,这份2018年11月份的报告,整整拖了1年才得以公布,这是何等的冷酷和残忍! 试想一下,中国曾在出事前计划大量引进该机型,美国的航空公司也会大量采购这些机型,全世界将可能有超过5000架波音737MAX。如果这款飞机订单被全部取消,波音公司将损失超过5795亿美元。 这就是为什么美国一开始想方设法为波音公司辩护的理由,乘客的生命安全是次要的,利润才是最关键的。 当埃航空难发生后,中国顶住了多方压力,领导了一次全球范围内对波音客机的禁飞令,当时西方媒体称之为“造反”,这个词恨不恰当,应该是“起义”,是全世界对美国资本家长期以来依靠自己垄断地位,大肆攫取利润却越来越忽视民众利益的起义! 试想当初,当中国率先发布禁飞令后,网络上竟然还有一些人进行冷嘲热讽,在他们看来,美国没有宣布的事情中国没有资格抢先发言,但接下来的耳光非常狠,从年初一直扇到年尾,一直到现在还在继续,波音公司和联邦航空管理局曝光的丑闻是一个比一个丑陋。 目前国产C919大飞机的试飞工作十分顺利,中国也正在努力实现其零部件的国产化,C929宽体客机项目也已经成功上马,事实已经证明:光靠外国是非常不靠谱的事情,国货当自强,中国加油!
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